转载--励磁电流是如何进入发电机转子绕组的？
很多人都有这样一个疑问：发电机出口带着励磁变，励磁变把励磁电流送到碳刷，然后再到集电环，但是碳刷和集电环的位置又与发电机转子分布再不同的位置。那么励磁电流是怎么到发电机转子绕组的？今天来学习一下：
首先，碳刷都是在外面可以看到的，集电环（滑环）安装在小轴上，整个小轴集电环部分还有下绝缘套筒、风扇、导电螺钉和导电杆等组成，小轴上设有装配导电杆的中心孔，并在端部由联轴器与发电机转子连接。
每个集电环的两侧各设置1个导电螺钉（导电螺钉共有四条，集电环处两条，发电机两条），集电环通过两侧的导电螺钉与中心孔的导电杆相连，而导电杆在中心孔内一直延申到小轴的联轴器端面，小轴与发电机励端联轴器连接时，则小轴联轴器端面的导电杆与发电机励端联轴器端面的导电杆连接，构成励磁通路。下面拍了两张图：
这下基本上就能明白了，碳刷把电流传给集电环，集电环通过导电螺钉、导电杆、J型引出线把励磁电流传给转子绕组。导电杆布置在转子中心，与大轴绝缘。
J型引出线一端与1号线圈端部底匝铜排连接，另一端通过转轴轴柄上的引线槽引至径向导电螺钉处。
导电螺杆与转轴之间有密封结构以防漏氢，如果没有密封，机组运行时漏氢至滑环处（滑环碳刷不冒火是不可能的），容易引起氢爆的危险。所以要进行严密性试验，从转子的轴头盖板处加压检漏，检漏点：滑环处的两个引线螺钉（至关重要，最后一道防线）、转子机壳内的两个引线螺钉（不漏最好，微漏可不处理）、轴头处的中心孔盖板、汽发对轮处的中心孔盖板。要确保严密性合格。
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