激光雷达作为L3、L4级自动驾驶的重要传感器，近几年开始向车规级、量产方向演进。
在刚刚结束的CES2020大会上，超过30家的激光雷达的厂商已经开启了价格战的序幕。首先是激光雷达鼻祖Velodyne在会上发布了名为Velabit的激光雷达，并宣布量产售价仅100美元，同时其他厂商也纷纷将原先高达几万美元的产品降到了上千美元甚至更低。除去高端产品，显而易见的是，车载激光雷达的价格已经在十多年间下降了上百倍。
探维科技作为一家国产激光雷达研发商，创始团队来自清华大学精密仪器系国家重点实验室，拥有十多年的激光雷达技术研发经验。产品面向L3、L4级自动驾驶车辆，目前已稳定量产的是基于固态的16线3D激光雷达Tensor-Pro，已经在L4级物流、工业等低速驾驶领域落地。
探维科技创始人王世玮表示，产品的竞争优势体现了价格、稳定性、易量产方面。
从技术路线上看，公司在光学集成上采取了单轴微振镜结合单路激光收发的方案，在提供多线激光扫描功能的同时，保证了产品良好的稳定性，目前还是一项壁垒较高的技术。创始人王世玮告诉36氪，这种方案不仅使光学扫描简单化，还能提高产品的组装效率，降低成本；此外，公司通过自主研发芯片，进一步拉低了造价。公开资料显示，探维科技的16线激光雷达产品的量产价格在1千美元左右。
该款16线激光雷达产品从2019年下半年正式供货，目前出货量百台，直接客户为下游集成商。2019年营收百万级。
关于市场趋势，创始人王世玮表示：目前大多数厂商还是采取机械式激光雷达，但是这种技术会带来量产上的问题。固态方案具备量产优势，是未来替代机械式的技术路径。而在落地场景上，由于L3及乘用车目前受政策限制较大，安全性要求极高，因此公司选择首先拓展L4级市场，16线激光雷达属于中低线数，探测距离在100m，视场角120度，足以覆盖大部分场景的导航和避障需求。探维目前除了拥有成熟的16线产品之外，还布局了更高分辨率的64固态激光雷达，以及激光点云和图像融合的技术，在今年CES上展示相关概念后，正式产品预计将在2020年中发布。
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